YAMAHA JOG R LC STAGE 6 RACING

Ciao raga, apro questo x presentare il mio scoot finalmente ultimato, i pezzi senza asterisco sn qll ke mi mancano da comprare o da montare.....


MOTORE: 100%

CONVERSIONE DA AC A LC *
CARTER: MINA ORIZZ. LC – stuccati, allargati, lucidati, e raccordati al g.t *
G.T: STAGE 6 RACING – scarico allargato e lucidato, eliminazione bave dai travasi *
PISTONE: ATHENA MONOFASCIA A CIELO PIATTO - alleggerito, raccordato e lucidato il cielo *
ALBERO: MHR RHQ sp10 *
MARMITTA: YASUNI C21 *

ALIMENTAZIONE: 100%

CARBURATORE: DELL'ORTO 26 VHST *
ARIA MANUALE POLINI ADATTATA *
PACCO LAMELLARE: POLINI EVOLUTION - raccordato al collettore e modificato nell'inserto *
LAMELLE: POLINI IN CARBONIO 0.45mm *
COLLETTORE: MHR DRITTO - allargato x carburatore 28PHBH *
FILTRO ARIA: STAGE 6 ROSSO
FILTRO BENZINA: RACING SMONTABILE *
TUBI BENZINA: RACING SILICONICI BLU *
RUBINETTO BENZINA: A CADUTA LIBERA RMS *
POLMONE DI COMPENSAZIONE STAGE 6 BLU *

ELETTRONICA: 100%

PASSAGGIO DA IMPIANTO €2 A €0 *
ACCENSIONE: A ROTORE POLINI *
CENTRALINA: POLINI ANTICIPO VARIABILE *
BOBINA: POLINI *
CAVO CANDELA: NGK *
PIPETTA: NGK *
CANDELA: NGK AL PLATINO *

TRASMISSIONE: 98%

VARIATORE: MHR 101 *
SEMIPULEGGIA: MHR VENTILVAR * – alette di raffr. rimosse
CINGHIA: MHR X-KEVLAR BELT *
CORRETTORE DI COPPIA: MHR 128mm *
FRIZIONE: STAGE 6 REGOLABILE *
CAMPANA: STAGE 6 R/T VENTILATA *
RAPPORTI: MALOSSI 13/44 A DENTI DRITTI *
CARTER RAPPORTI: MHR SU CUSCINETTI *
CUSCINETTI CARTER: SKF AD ALTO SCORRIMENTO*
OLIO RAPPORTI: ATF X CAMBI AUTOMATICI *
TORSION CONTROLLER: MALOSSI *
MOLLA DI CONTRASTO: MHR ROSSA *
RULLI: da 19mm, peso 3.8gr. *
MOLLETTINE FRIZIONE: STAGE 6 ROSSE *

CICLISTICA: 90%

TELAIETTO REGGIBLOCCO: STAGE 6 SUBFRAME *
AMMORTIZZATORE POST.: DOPPLER 325mm *
FRENO ANT: STAGE 6 IN LEGA DI ACCIAIO*
FRENO POST: GANASCE MALOSSI *
PASTIGLIE: STAGE 6 RACING *
PINZA FRENO: STAGE 6 4 PISTONI
TUBI FRENO: DOPPLER IN TRECCIA *
MODIFICA STELI ANTERIORI

ESTETICA: 97%

CARENA ANT FORATA *
TELAIO VERNICIATO DI BIANCO *
CERCHI VERNICIATI DI BIANCO *
BORDINO BLU X CERCHIONI *
MODIFICA CARENE IN VETRORESINA *
RIVERNICIATURA BLU ERGAL METALLIZZATO E BIANCO *
SELLA RIFODERATA BIANCO-BLU *
MANUBRIO IN ERGAL TNT *
LEVE FRENI BLU ERGAL *
PORTALEVE SENZA BLOCCHETTO *
MANOPOLE TNT BLU *
COPRIOLIO FRENI TNT BLU *
LUCE ANTERIORE DICROICA BLU/BIANCA *
PARAFANGO ANTERIORE BOOSTER ROKET *
RIALZO BLU TNT *
FARO POST. A LED *
CARTER TAGLIATO E LUCIDATO *
COPRIVOLANO TAGLIATO E LUCIDATO *
POMPA ACQUA SSP CROMO *
BLOCCO MOTORE LUCIDATO
TAPPO OLIO RAPPORTI TNT BLU *
PEDIVELLA BLU TNT *
NEON BLU (X3)
IMPIANTO STEREO SOTTOSELLA (da rifare)
SISTEMA LC A DOPPIO RADIATORE *

DOVREBBE ESSERE TUTTO, FORSE HO LASCIATO FUORI QLCS....

COMMENTI!

secondo me è perfetta! fa paura io non lò neancora vista all'opera ma penso che sia una cosa spaventosa figa bellots ti stimo per quello che fai sei il mio guru!

tacci tua che scansione alla moto

Figa sta moto dovrebbe andare ne??? Ma mi hanno detto che ha dei problemi adesso!!!

sta moto se la viaggia!!! fidati ke di potenza ne ha......adesso ho avuto un piccolo problema (nn so ki ti abbia detto ke cosa) xò tranki nn è niente di trascendentale, sto gia risolvendo......e cmq è ovvio x raggiungere degli ottimi risultati cè bisogno di tempo e può capitare ke durante la preparazione ci sia qualke problemino.......è ovvio ke mettendo su un base e una nardò cn tt il resto originale nn se ne hanno di problemi.....csì è capace anke mia nonna di preparare una moto XD

ma piocco a su tutto oltre al base e la nardò non a niente di originale...o sbaglio?

albero??? carter??? rapporti??? lavorazioni varie al blocco e ai vari componenti??? preparare una moto nn vuole dire prendere i pezzi e montarli.....vuol dire prendere in mano un pezzo, vedere se si può migliorarlo, ragionare sui vari abbinamenti da fare tra i vari componenti e infinte montare e tarare bene tutto!!!

sn modi diversi di elaborare i motorini......

questo spiega xk uno con un base fatto bene coi componenti giusti sta davanti a gente col 2+ e pezzi migliori dei suoi

giusto tipo io ne sn l'esempio!

a cmq il carter celà piocco XD

scusa mi sn espresso male.....intendevo carter motore.......nn carter trasmissione.....

galliperix

è?

galliperix = gallo

traduzione presa dallo zanichelli italiano-mauri mauri-italiano

Si va beh bellotti io non ho tutti i soldi che hai te da spendere in un motorino!!! E poi non capsico perchè devi sempre sminuire la mia moto cacchio!!!! A me se permetti piace andare in giro in moto, non farla andare a 130 ma tenerla ferma per 6 mesi che poi ogni mese ha un problema scusa se te lo dico!!!

1) elencami i problemi ke ha avuto la mia moto (io ne ho visto solo uno ke se è un difetto di fabbrica della gabbia rulli io cosa ci posso fare??)

2) io nn ho sminuito x niente la tua moto ho solo detto le cose come stanno, ho fatto presente ke una moto cm la tua nn si può definire preparata, al limite elaborata, cn dei pezzi cambiati......se a te va bene cosi a me va ankora meglio.....è solo ke io cerco sempre di ottenere il meglio da quello ke ho......nn cm tanta gente ke se nn va abbastanza la moto cambia cilindro cn uno + potente senza guardare minimamente il resto

3) x preparare una moto coi controcoglioni ci vuole tempo e soprattutto esperienza e inventiva oltre ke i soldi (ke fra l'altro mi guadango dato ke i miei nn hanno sganciato praticamente niente a parte la vernice e le gomme) tu preferisci andare in giro col base?? bene....io preferisco fare le cose bene e cm calma e poi avere una moto ke difficilmente ne troverai una simile esteticamente e meccanicamente (senza escludere ke ci sia molto molto meglio in giro)


4) sottolineo ke nn ho offeso e sminuito nessuno.....dico solo le cose come sono

Ma si hai ragione, la tua moto è stra bella però figa sei sempre dietro a toccrala, mi ricordo tutte le volte che mi dicevi i problemi che aveva!!! cioè io sono dell'idea che se vuoi una moto come la tua, ne devi avere un'altra di moto per andare in giro!!! Poi sei libero di fare quello che vuoi, a ma besta pure un mhr che va già tanto!!!!

bè certo, qualke problema l'ha avuto, xò cose piccole tipo carburazione, massette, piccole imperfezioni.....nn ho mai grippato un motore o rovinato qualke pezzo.......il fatto ke sn sempre dietro a toccarla è appunto xk voglio ottenere sempre il meglio......nn lo dico x tirarmela xò x i pezzi ke ho avuto sotto (prima col base, 2+, mhr replica) è sempre andata fin troppo la mia.......o forse no??? x il fatto della seconda moto è una cosa ke nn dipende da me......io avrei anke un phantom e un booster xò sono senza assicurazione e quindi è cm nn averli......i miei nn me li fanno usare, idem nn mi comprano un altra moto.....ks devo farci.....

io sn ingiro senza assicura da sempre

Si è vero bell888 la tua moto è sempre andata un botto non l'ho mai capito il perchè!!! cmq mauri ma te sei fuori ad andare in giro senza assicurazione!!!!

qndo finisco la moto bene faccio anke l'assicurazione!!

ma picio falla adesso...se ti fermano per un controllo resti fregato anche se hai la moto tutta originale...al massimo potevi non averla dopo che l'ai elaborata

ragazzi aiutatemi un pelino ha capire...ci sono alcuni pezzi tra quelli che ha scritto bellotti che non conosco ...e sono:

Citazione :

CONVERSIONE DA AC A LC *
CARTER: MINA ORIZZ. LC – stuccati, allargati, lucidati, e raccordati al g.t *
G.T: STAGE 6 RACING – scarico allargato e lucidato, eliminazione bave dai travasi *
PISTONE: ATHENA MONOFASCIA A CIELO PIATTO - alleggerito, raccordato e lucidato il cielo *
ALBERO: MHR RHQ sp10 *
MARMITTA: YASUNI C21 *
CARBURATORE: DELL'ORTO 26 VHST *
ARIA MANUALE POLINI ADATTATA *
PACCO LAMELLARE: POLINI EVOLUTION - raccordato al collettore e modificato nell'inserto *
LAMELLE: POLINI IN CARBONIO 0.45mm *
COLLETTORE: MHR DRITTO - allargato x carburatore 28PHBH *
FILTRO ARIA: STAGE 6 ROSSO
FILTRO BENZINA: RACING SMONTABILE *
TUBI BENZINA: RACING SILICONICI BLU *
RUBINETTO BENZINA: A CADUTA LIBERA RMS *
POLMONE DI COMPENSAZIONE STAGE 6 BLU *
PASSAGGIO DA IMPIANTO €2 A €0 *
ACCENSIONE: A ROTORE POLINI *
CENTRALINA: POLINI ANTICIPO VARIABILE *
BOBINA: POLINI *
CAVO CANDELA: NGK *
PIPETTA: NGK *
CANDELA: NGK AL PLATINO *
VARIATORE: MHR 101 *
SEMIPULEGGIA: MHR VENTILVAR * – alette di raffr. rimosse
CINGHIA: MHR X-KEVLAR BELT *
CORRETTORE DI COPPIA: MHR 128mm *
FRIZIONE: STAGE 6 REGOLABILE *
CAMPANA: STAGE 6 R/T VENTILATA *
RAPPORTI: MALOSSI 13/44 A DENTI DRITTI *
CARTER RAPPORTI: MHR SU CUSCINETTI *
CUSCINETTI CARTER: SKF AD ALTO SCORRIMENTO*
OLIO RAPPORTI: ATF X CAMBI AUTOMATICI *
TORSION CONTROLLER: MALOSSI *
MOLLA DI CONTRASTO: MHR ROSSA *
RULLI: da 19mm, peso 3.8gr. *
MOLLETTINE FRIZIONE: STAGE 6 ROSSE *
TELAIETTO REGGIBLOCCO: STAGE 6 SUBFRAME *
AMMORTIZZATORE POST.: DOPPLER 325mm *
FRENO ANT: STAGE 6 IN LEGA DI ACCIAIO*
FRENO POST: GANASCE MALOSSI *
PASTIGLIE: STAGE 6 RACING *
PINZA FRENO: STAGE 6 4 PISTONI
TUBI FRENO: DOPPLER IN TRECCIA *
MODIFICA STELI ANTERIORI
CARENA ANT FORATA *
TELAIO VERNICIATO DI BIANCO *
CERCHI VERNICIATI DI BIANCO *
BORDINO BLU X CERCHIONI *
MODIFICA CARENE IN VETRORESINA *
RIVERNICIATURA BLU ERGAL METALLIZZATO E BIANCO *
SELLA RIFODERATA BIANCO-BLU *
MANUBRIO IN ERGAL TNT *
LEVE FRENI BLU ERGAL *
PORTALEVE SENZA BLOCCHETTO *
MANOPOLE TNT BLU *
COPRIOLIO FRENI TNT BLU *
LUCE ANTERIORE DICROICA BLU/BIANCA *
PARAFANGO ANTERIORE BOOSTER ROKET *
RIALZO BLU TNT *
FARO POST. A LED *
CARTER TAGLIATO E LUCIDATO *
COPRIVOLANO TAGLIATO E LUCIDATO *
POMPA ACQUA SSP CROMO *
BLOCCO MOTORE LUCIDATO
TAPPO OLIO RAPPORTI TNT BLU *
PEDIVELLA BLU TNT *
NEON BLU (X3)
IMPIANTO STEREO SOTTOSELLA (da rifare)
SISTEMA LC A DOPPIO RADIATORE *

che simpatico che sono

cmq non pensavo che una moto avesse tanti pezzi

bè è sempre andata bene xk appunto io faccio i lavori bene e faccio tt il possibile x farla andare al massimo


nè ke sn tanti?!?! hahahahah

e lo so ai ragione....ma cs succede precisamente se ti gamano senza assicura?

multa penso...non credo che ti sequestrino la moto